站长资讯网宁德时代在2019年的出货量相当于32.5千兆瓦时的汽车锂离子电池。根据韩国市场研究公司SNE Research的数据，该公司是行业领先者，全球份额为28%。
腾讯科技讯 据外媒报道，全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代将投资高达37亿美元，将其用于汽车和存储系统的锂离子电池的产能提高三倍。
宁德时代在2019年的出货量相当于32.5千兆瓦时的汽车锂离子电池。根据韩国市场研究公司SNE Research的数据，该公司是行业领先者，全球份额为28%。它为戴姆勒、本田、丰田、沃尔沃和大众提供电池。
宁德时代的新厂房需要两到三年的时间才能启用。它在江苏省的一家工厂的产能将增加24千兆瓦时。在该公司总部所在的福建宁德，它的产能将增加16千兆瓦时。它在四川省还将有一家产能为12千兆瓦时的新工厂开业。
宁德时代已经在德国建立了第一家海外工厂。从2022年左右开始，该工厂的产能将达到14千兆瓦时。
包括奥迪、现代起亚、捷豹和梅赛德斯-奔驰在内的汽车制造商已经承认，电池供应的限制推迟或限制了它们的电动汽车生产。
2月初，宁德时代表示，它签署了一项协议，从2020年7月到2022年6月向特斯拉中国公司提供电池。但是，它没有披露任何具体条款。
电动汽车电池战愈演愈烈。松下曾是特斯拉的唯一电池供应商，本月宣布已与丰田汽车敲定了成立合资公司的协议。这家日本汽车制造商将持有新成立的电池公司的51%的股份，该公司将被命名为Prime Planet Energy&Solutions。
特斯拉正谋求从多个供应商那里获得电池。该公司计划在2020年交付50万辆汽车。在2019年第四季度的财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)证实，除了松下，该公司还在与宁德时代和LG化学公司合作。特斯拉还计划制造自己的电池。
几周前，有报道称，特斯拉准备使用不含钴的宁德时代电池，而且双方已进入“高级谈判阶段”。这将标志着特斯拉首次将磷酸铁锂电池纳入其产品阵容，这是降低成本的一步。
钴是电动汽车电池中最昂贵的金属之一，每吨价格在3.3万美元至3.5万美元之间。本月有报道称，未来十年钴的需求可能达到43万吨，是目前钴的产能的1.6倍。人们还担心钴的供应有限，以及钴生产的道德问题。
特别提醒：本网内容转载自其他媒体，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将会在24小时内处理完毕。