站长资讯网对于新能源汽车行业的从业者来说，分时租赁并不是一个陌生的话题。从消费者的角度看，分时租赁非常的灵活，而且在成本上也较传统租赁方式更低，加之新能源车的使用成本优势，分时租赁确实有一定的市场空间;而对于目前正处于起步初期的新能源汽车来说，分时租赁又可以增加新能源车的曝光度，成为了推广新能源车的一种新思路，以及消费者的认知，对于这样一个新鲜事物的普及，分时租赁也具有很大的助推作用。
北京新能源汽车租赁论坛副秘书长许琼林透露，2015年前几个月，从事新能源汽车租赁业务的企业数量已经超过了2014年以前的总和。北京市新能源汽车发展促进中心副主任韦瑾也表示：“2016年，北京市计划在国家部委及北京市相关单位完成2000辆纯电动车分时租赁的示范运营，到年底计划完成6000辆，包括建成175个充电网点。”
随着机关单位公车改革落到实处，以及政策对新能源汽车行业的支持，分时租赁开始快速起步。包括北京、上海、镇江等多地的机关政府开始引入“分时租赁”的模式解决公车改革后的出行问题，而北汽、吉利等整车生产企业也开始结合上下游的资源进入这一市场，互联网手段的应用，让发展分时租赁的土壤更加的成熟，社会资源对这一新兴领域的关注度不断提升。在去年汽车产业链的融资领域，分时租赁成为资本最关注的热点之一。
根据北京市公安局公安交通管理局，截止2016年5月，全市机动车保有量565万辆，有1012万人拥有驾照(此处忽略正在考驾照的人以及有驾照有车但也有需求的人)我们简单相减一下，得出447万有驾照没有车的目标人群。假设5%的人有租车出行的需求，每人每周需要用车2次，则每周需要用车44万次，除以7得到日均用车需求为6.3万次。假设每辆车每天使用6次，也至少需要1万辆车才能满足需求。然而目前北京分时租赁公司中车量最多的也不超过1000辆车，市场空间巨大。
从2015年开始，越来越多的企业加入到这个领域，北京一度用车、Gofun出行、零派乐享，以及2017年2月成立主推“免费上门取送车”的优开出行;上海EVCARD、途歌TOGO;深圳比亚迪、中兴、车普智能、联程共享、重庆即行、car2go、盼达用车等运营商应运而生，市场占位竞争如火如荼。据悉，全国已有北京、上海、深圳、武汉、杭州、重庆等十余个城市推广分时租赁模式。其中，多家公司获得不同的千万级融资，相信未来的一段时间会有更多的入局者，希望在智能出行领域分得一杯羹。
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